911F 1965- 1973

En septembre 1963, Porsche a présenté la Porsche 901 à l'IAA à Francfort en tant que successeur de la Porsche 356. Un an plus tard, à partir de l'année modèle 1965, la production en série du modèle a commencé et elle a été rebaptisée le 911 peu de temps après.

Construit à l'origine uniquement en Coupé, le 911 disposait d'un cadre corporel intégral et était alimenté par un nouveau moteur Flat-six de 2,0 litres, qui a initialement fourni 130 ch.

À partir de l'année de modèle 1967, le 911 était également disponible en «cabriolet de sécurité» (Targa) avec barre de roulement montée en permanence et dessus souple amovible. À partir de l'année modèle 1969, l'empattement a été allongé de 57 mm, ce qui a entraîné un confort de conduite accru et simultanément une dynamique de conduite plus stable.

Le 911 S, le premier dérivé du moteur du 911, a également été lancé sur le marché. Dans les années qui ont suivi, des modèles portant les désignations supplémentaires T, L et E ont été lancés.

911 Targa (1967-1973) 
Porsche a présenté le modèle Targa en réponse à des exigences de sécurité accrues pour les véhicules ouverts aux États-Unis.Grâce à la barre fixe, les occupants ont été protégés contre les blessures en cas de renversement du véhicule.

911 S (MY 1967-73) 
En raison de diverses modifications du moteur, la version sportive du 911 avait initialement une puissance de 160 ch, ce qui augmentait jusqu'à 190 ch. En plus des équipements supérieurs, le modèle S a été le premier 911 à avoir des jantes "Fuchs" avec leur design distinctif à 5 rayons.

911 T (MY 1968-73) 
La version "Touring" est devenue le nouveau modèle d'entrée de gamme dans la famille 911, développant initialement 110 CV et plus tard 130 ch. Son équipement correspond à celui du modèle à quatre cylindres 912. L'une des façons dont il pouvait être distingué des modèles plus puissants était le fait qu'il avait un logo en argent plutôt qu'un logo en or.

911 L (MY 1968) 
Avec l'introduction de la version T en tant que nouveau modèle standard, avec un moteur moins puissant et une transmission manuelle à 4 vitesses, le 911 précédent a été renommé le 911 L. Le moteur est resté inchangé.

911 E (MY 1969-73) 
Les moteurs existants de 2,0 litres ont entré leur dernière année de construction dans la MINE 1969 et ont été remplacés par de nouveaux moteurs de 2,2 litres. La version L a été renommée le 911 E suite à l'introduction de la nouvelle génération de moteurs et des sorties de puissance entre 140 ch et 165 ch.